奉建高速大溪河特大桥是世界第二大跨度钢混组合斜拉桥，该特大桥是奉建高速公路的控制性工程之一，将于2025年8月建成通车。通车后，将打通银（川）百（色）国家高速公路（G69）中安康至来凤高速公路（G6911）奉节至巫山（渝鄂界）段的“最后一公里”，有效促进重庆市高速公路网，增强渝陕鄂三地间的交流联系，繁荣中西部区域经济发展有着重要意义。

大溪河特大桥项目，于2021年9月正式开工建设。自开工以来，全体工程建设者迎难而上，精心组织，团结拼搏，艰苦奋斗，一座座桥墩如雨后春笋般拔地而起，屹立在大溪河畔两岸。

在这700多个日日夜夜里，党支部书记、项目经理黄宁和总工程师张猛率先垂范，发挥头雁效应和共产党员先锋模范作用，团结协作、狠抓管理，带领项目全体参建人员奋斗在施工一线，引领项目高质量建设。

截至2023年11月底，大溪河特大桥项目引桥工程完成81%，12号、13号主塔分别完成69%、68%，计划封顶时间为2024年5月，主桥合拢时间为2025年5月，工程竣工通车时间为2025年10月。

迎难而上  以党建促生产

在大溪河特大桥的建设进程中，有一个人的身影贯通全线，他时常深入施工现场，带头参与安全督导检查，将不安全因素扼杀在萌芽状态，统筹管理项目全面工作，为工程进度的顺利开展奠定坚实基础。他，就是大溪河特大桥党支部书记、项目经理黄宁。

2022年2月22日，经上级党委批准，大溪河特大桥项目党支部成立。作为支部和项目管理的第一责任人，他努力将党建工作与生产工作深度融合，充分发挥党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。

2022年4月28日凌晨，雨点如黄豆般大小，砸在房顶上啪啪作响，本该休息的他，出于安全施工考虑，披上雨衣直奔12号主塔承台浇筑现场，全程指导施工作业。在现场，他叮嘱大家：“下雨施工，大家注意脚下安全。”“兄弟们，加把劲，再坚持一下，天快亮了。”现场党员及团员青年激情高涨，他们的坚守与奉献，为大溪河特大桥的顺利建设注入了“红色力量”，贡献着“青春之力”。

2023年4月至9月，党支部积极开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，他带领党员同志们紧紧围绕项目生产中的急、难、险工序及重点工作，想问题、办实事、出实招，开展了红岩先锋党员示范岗、党员突击队、党员责任区、青年突击队的创建工作，并积极发挥作用，确保了项目安全生产、质量品控等工作的顺利开展。

在这座世界级跨度钢混组合斜拉桥梁建设过程中，面对地质复杂、不良气候因素、安全风险高、技术要求精、组织及管理难度较大等施工管理难点，同时还经历了新冠肺炎疫情等因素的影响，导致施工任务异常繁重。但他常说，办法总比困难多，事在人为，要主动想办法，难题终究能解决。在他的激励下，项目建设者不畏艰难险阻、排除万难，迎难而上，确保项目工程安全高效建设。

2023年9月29日，因连续暴雨，造成庙宇镇至巫山岸13号主塔的村道公路有塌方和堵塞情况，13号主塔建筑材料、设备等物资运输路线中断，随时面临断供危险，如得不到保障，势必会导致进度滞后。在获悉此情况后，他第一时间组织召开班子会，要求千方百计想尽一切办法，必须保证材料和设备供给，确保生产正常运行。随后，他带领材设副经理藏方、材设部长吉伟，亲自到运输沿线现场查看情况，开辟出了新的运输路线，保证了材料正常供给，为项目顺利建设提供了坚实的“粮草”保障。

黄宁，以党建为引领、以党建促发展，面对难题抓提前、争主动，运筹帷幄、精心组织，确保工程有序推进，实现了党建工作与生产经营深度融合、同频共振。

创新驱动  向科技要品质

在项目部办公室、会议室、施工现场，时常能见到他瘦弱的身影，他就是共产党员、项目总工程师张猛。

他性格颇随和，工作之余，经常和员工一起在职工娱乐室切磋乒乓球、台球技艺，可他健身打球时的台风、上班工作时的作风是勇猛精进的，与性格形成了反差，还可能是跟他名中的“猛”字有关，有宽猛相济的寓意。

大溪河特大桥从打基桩、承台浇筑、中塔柱合拢、缆索吊、钢锚梁制作及安设等工序都涉及利用“四新技术”及智能化和数字化技术应用，以及BIM建筑信息模型与数字桥梁管理平台的应用。

2022年1月，在12号主塔基桩施工中，基桩深度65米、桩基直径3米，钻孔问题、污水排放环保处理等问题都一直困扰着项目技术管理人员。作为技术总负责人，他连续几日没有睡好觉，一直思考着这一系列现场施工管理技术难题。既要节约资源、又要保护生态环境，经过和技术管理人员多次研讨、反复筛选比对，他建议创新地采用气举反循环清渣绿色施工技术，解决钻孔、排污这两个棘手的技术难题，并最终获得项目部认可，从而解决了在长江水域内禁止排放泥浆的难题。同时在钻孔方面采用了超大直径桩基础旋挖施工技术，每根桩基3天可成孔，相比于传统的冲击钻每个循环（6根桩）可节约25天，4个循环可节约工期100天，达到了高效优质的目的，大大提高了生产效率。

2023年8月29日上午，12号主塔下横梁第二次浇筑完成。重约3000多吨的混凝土依靠钢管支架体系支撑，监测钢管支架体系变形是浇筑过程的一个关键工序。张猛身先士卒，带领项目工程部部长龚道培、技术管理员方张壹坚守施工现场，蹲点8个多小时，测量、记录砂筒的沉降变化和主梁挠度等数据，通过采取现场监测钢管支架变形的数据，及时调整混凝土加载顺序及加载速度等有效应对措施，从而确保钢管支架支撑体系可控、可靠。

2023年10月18日，在12号主塔中塔柱第一次临时支撑横梁施工技术交底中，因工期紧，为不影响主塔生产作业班组的正常工作和休息时间，他改变之前在项目部会议室进行技术交底的惯例，要求质量技术部的人员利用生产作业班组在早晚交接班的时候到施工现场进行技术交底，质量技术部人员在12号下横梁上先后4次利用早晚交接班时间对班组的所有作业员工进行了技术交底培训，这种靠前管理的创新模式受到了作业班组员工的一致好评和赞许。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。项目党支部书记、经理黄宁、总工程师张猛，秉承公司“诚信奋斗、优质创新”企业发展理念，积极发挥党员先锋模范作用，带领项目建设者不畏艰险、团结奋斗、努力拼搏、稳步迈进，为公司高质量发展和交通强国谱写了一首交建人勇往直前的“奋斗”诗篇。